2018年林肯MKZ混合动力车和2018年雷克萨斯ES 300h是舒适，豪华的巡洋舰，袖子上有一个王牌。由于汽油 - 电动混合动力系统，这两款车足够宽敞，可容纳5名乘客，但它们是目前市场上最省油的新车之一。

两者都以类似的方式开展业务。大多数情况下，他们避开运动性，倾向于采用柔软的皮革内饰，优雅的木质装饰和高强度的音响系统来衬托内饰。然而他们却截然不同。我们对整个雷克萨斯ES系列产品的评分为7.2分(满分10分)，而MKZ显示其行人根源(与福特融合密切相关)并获得6.7分。

(资料图)

这两款轿车与宝马3系和雷克萨斯IS等紧凑型豪华轿车形成鲜明对比，因为它们是前轮驱动，并且在舒适性而不是性能方面进行了调整。MKZ的2.0升直列式4对电动机和锂离子电池组，总输出功率为188马力。ES 300h使用更大的2.5升直列式4进行检查，配备电动马达和额定功率为200马力的锂离子电池组。两款轿车都使用无级变速器。

在我们的测试中，我们发现两者都能提供良好的离线加速。雷克萨斯比林肯轻了约300磅，这有助于解释它更加明快的感觉。它们都没有通过皮革包裹的方向盘提供很多道路交通。ES在路上有更精确的感觉，让我们的眼睛更加安静。特别值得一提的是，雷克萨斯ES是一款非常棒的长途英里食客。

舒适宽敞的内饰有助于雷克萨斯的事业。可调节功率的前排座椅全天使用，可以用超柔软皮革包裹，额外收费。狭窄的屋顶支柱提供了一个很棒的视图。ES 300h的后排座椅也是宽敞的，虽然它的中间座椅最适合那些身材较窄的人。

MKZ并没有给人留下好印象，直到你意识到它的价格开始降低了大约6000美元。与ES一样，MKZ的内饰可以采用华丽的皮革和Premiere上的实木装饰以及更高的装饰水平，这开始侵蚀其定价优势。在后排座椅中，MKZ的倾斜车顶线进一步缩小到头部空间一英寸，并迫使车手在滑入时稍微躲开。

如果混合动力车存在缺陷，那通常是电池放置。在ES 300h和MKZ Hybrid中，这些电池都会占用一些后备箱空间。雷克萨斯表示，ES 300h的行李箱中有12.1立方英尺的货舱，而林肯在MKZ混合动力车中只引用了11.1立方。这两个数字代表了以电气化名义约4立方英尺的牺牲。

在科技方面

MKZ Hybrid在信息娱乐方面超越了ES 300h。雷克萨斯适用于ES的7.0英寸显示器，但它是通过一个挑剔的，类似计算机鼠标的控制器来控制的，它需要相当的适应性。即使在驾驶数百英里之后，我们的测试人员仍然发现操作具有挑战性。此外，没有Apple CarPlay或Android Auto兼容性。相反，雷克萨斯提供了几款使用蓝牙配对手机数据计划的应用程序。

MKZ中的系统非常优越，即使它缺乏功能。8.0英寸触摸屏明亮且易于触及，而烘焙菜单则可轻松导航。说到导航，它是MKZ Hybrid Premiere的标准配置和更高的装饰水平。奇怪的是，林肯在其部分型号上提供Apple CarPlay和Android Auto，而不是MKZ; 它使用较旧的软件。

表格在安全方面转向。雷克萨斯ES 300h标配一整套先进的安全装备，如自动紧急制动，自适应巡航控制，主动车道控制和自动远光前灯。对于MKZ Hybrid的更高装饰水平，该技术是可选的，价格高达2,500美元。如此装备，MKZ符合IIHS的ES 300h顶级安全挑选奖。

价值考虑

MKZ Hybrid的基本价格低于标准的非混合版本约400美元。雷克萨斯将ES 300h定位为ES 350h的高级替代品。在经销商的皮革内饰，电动天窗，导航和高级安全装备(如自动紧急制动)上可以看到的选项，ES 300h的售价约为45,500美元，MKZ Hybrid售价约为43200美元。

如果您支付现金，这是一个巨大的差异，但雷克萨斯的英镑剩余价值意味着ES 300h租赁可能更便宜。

MKZ脱颖而出的一个地方是它的黑色标签装饰层，它不仅仅是用更加考究的皮革包裹内饰。当需要维修时，业主可以在经销商处获得白手套处理，并且他们每年都会为他们闪亮的MKZ混合动力车获得详细的工作。也就是说，MKZ Hybrid Black Label可以通过选择几个选项获得55,000美元。

最后，最初可能带给您的是优质燃油经济性的承诺。这两款轿车在EPA的测试中提供了相当的数字：城市41英里，38高速公路，MKZ混合动力车40英里，ES 300h 40/39/40英里/加仑。这是一个很薄的边缘，你的选择完全取决于价格和口味。

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